在原有干线物流AMT产品基础上,福田汽车向不同场景、不同功能、不同客户群体拓展,从重卡扩展至轻卡、中卡,实现全系列AMT产品布局,持续引导客户需求升级、产品技术升级。
自动挡化是未来商用车的大趋势和“刚需”。它不仅能极大减轻卡车司机的驾驶压力,提高作业安全,更加快推进了商用车智能网联化进程,是开启中国商用车新一轮驾驶革命的重要一环。






惊喜的是除了中控面板有点烟器电源外,主驾右侧位置还带有2个5V 2.1A的USB接口,跑散货倒短运输的卡友需要经常看手机刷货运信息,有了USB充电接口,卡友刷起手机来心情也更舒畅。如果你说倒短运输对哪方面的车辆性能看重,那就非承载性莫属了,毕竟多装货才能多挣钱。实拍车通过应用铝合金材料、轻量化轮圈等科学的轻量化设计,整车可有效承载近8吨。同时在底盘方面,车辆采用前少片簧后多片簧式悬架结构,在有效保证后桥拥有可观承载性的同时,前面驾驶室的舒适性也能够得到提升。

对于城乡倒短运输用车来说,大多数时间车上都只有一个人,所以车辆内部空间够用就好。奥铃大力哥实拍车的驾驶室内部宽度已经超过了2米,车内坐两个人也是丝毫不显拥挤,同时座椅后方还带有小卧铺,满足日常储物、应急使用需求。虽然倒短运输车辆单程运行时间不长,更多的是卡友在车货的时间,这个时候车辆的乘坐舒适性就显得尤为重要了。实拍车采用常见的织布座椅,夏不烫、冬不冰屁股,虽然不如皮质座椅,但胜在更舒适一些。其次就是对于现在越来越年轻化的卡友而言,车辆的颜值也是至关重要的。文中奥铃大力哥实拍车采用了新捷运的驾驶室,整套外观看起来也是当下比较前卫时尚的外观设计,相信能够受到大多数卡友的喜爱。

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